Tuyau sous-marin de rail de bateau-citerne de carcasse simple de revêtement d'unité centrale
SOUS-MARIN REVÊTEMENT PUTUYAU SIMPLE CARCASSE
 | 510210 SCSEnd renforcé sans tuyau à colliers flottants (c'est-à-dire sous la bouée) | |
 | 510211 SCSEnd renforcé avec un tuyau à colliers flottants (c'est-à-dire sous la bouée) | |
 | 510220 SCSMainline sans tuyau à colliers flottants | |
 | 510221 SCSMainline avec tuyau à colliers flottants | |
 | 510230 SCSEnd renforcé sans tuyau à colliers flottants (c'est-à-dire hors PLEM) | |
 | 510231 SCSEnd renforcé avec tuyau à colliers flottants (c'est-à-dire hors PLEM) | |
 | 510240 Tuyau renforcé aux deux extrémités sans colliers flottants | |
 | 510250 Tuyau de réduction SCS sans colliers flottants | |
 | 510260 Tuyau SCSTail sans colliers flottants | |
 | 510270 Tuyau de rail SCSTanker |
Dessin en plan de la structure du produit :
Spécifications et principaux paramètres techniques :
| Diamètre nominal | 6″=150 mm, 8″=200 mm, 10″=250 mm, 12″=300 mm, 16″=400 mm, 20″=500 mm, 24″=600 mm |
| Longueur | 30′=9,1 m, 35′=10,7 m, 40′=12,2 m |
| Materiel de construction | 1) Doublure intérieure – NBR (tube vulcanisé sans soudure) ; 2) Carcasse principale – Corde en polyester et fil d'acier ; 3) Matériau de flottaison – Mousse à cellules fermées (uniquement pour les tuyaux flottants) ; 4) Revêtement extérieur – Revêtement en élastomère renforcé de tissu avec revêtement Pu . |
| Bride | ASTM A-1 05 ou équivalent, classe 150 ou 300, galvanisation |
| Mamelon | ASTM 1-285 C ou équivalent, galvanisation |
| Pression de service nominale (RWP) | 15 bars = 217,5 psi, 19 bars = 275,5 psi, 21 bars = 304,5 psi |
| Min.Pression d'éclatement | 75 bars = 1 087,5 psi, 95 bars = 1 377,5 psi, 105 bars = 1 522,5 psi |
| La vitesse d'écoulement | 21 m/s (ou l'acheteur l'a précisé) |
| Fluide | Pétrole brut et produits pétroliers liquides, teneur en aromatiques max. 60 % |
| Écart de température | 1) Température du fluide -20℃ à 82℃2) Température ambiante -29℃ à 52℃ |
| Min.Rayon de courbure (MBR) | 1) Tuyau sous-marin et rail de bateau-citerne – 4 × diamètre d'alésage nominal du tuyau2) Tuyau flottant – 6 × diamètre d'alésage nominal du tuyau |
| Continuité électrique | Electrique continu ou discontinu |
| Normes applicables | GUIDE OCIMF 5thÉdition – GMPHOM 2009 |
Tests d'acceptation et certificats :
Nous fournirons à l'acheteur des certificats de test individuels pour chaque tuyau fini, ou des certificats délivrés par une association tierce membre de l'IACS-Association internationale des sociétés de classification, notamment la Chine (CCS), la Norvège-Allemagne (DNV-GL) et la France (BV).
Les tests suivants doivent être effectués :
- Tests de matériaux (une commande à la fois)
- Tests d'adhérence – corps du tuyau et, le cas échéant, matériau de flottabilité (une commande à la fois)
- Test de poids (chaque tuyau)
- Test de rayon de courbure minimum (avant test de pression hydrostatique, échantillonnage à 10 %)
- Test de rigidité en flexion (échantillonnage 10%)
- Test de torsion (si spécifié)
- Essai de traction (si spécifié)
- Test de pression hydrostatique (chaque tuyau)
- Test sous vide (immédiatement après le test kero. Si ce n'est pas le test kero, puis immédiatement après le test hydrostatique, chaque tuyau)
- Test électrique (chaque tuyau)
- Test hydrostatique du flotteur (uniquement pour les tuyaux flottants, une commande à la fois)
- Test d'acceptation des oreilles de levage (uniquement pour tuyau de rail de réservoir)
Instructions de levage du tuyau
Au moins un levage en 3 points est requis, un levage en 5 points est plus favorable.
Emballage:
Le tuyau sera emballé pour le stockage et le transport sur des palettes à charpente en acier.Chaque palette en acier doit être conçue avec une SWL de 12 tonnes et doit être munie de marquages.
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