Peel Ports Group a accueilli pour la première fois une nouvelle drague de GNL économe en énergie alors qu'il continue d'améliorer la durabilité de ses travaux de dragage.
Le deuxième plus grand opérateur portuaire du Royaume-Uni a fait appel au Vox Apolonia révolutionnaire de l'entrepreneur maritime néerlandais Van Oord pour le dragage d'entretien du port de Liverpool et du quai King George V à Glasgow.
C'est la première fois que la drague suceuse à élinde traînante de GNL est utilisée dans l'un des ports du groupe, et seulement la deuxième fois qu'elle effectue des travaux au Royaume-Uni.
La Vox Apolonia utilise du gaz naturel liquéfié (GNL) et a une empreinte carbone nettement inférieure à celle des dragues suceuses traînantes conventionnelles.L'utilisation du GNL réduit les émissions d'oxyde d'azote de 90 pour cent et élimine totalement les émissions de soufre.
Peel Ports Group – qui s'engage à devenir un opérateur portuaire net zéro d'ici 2040 – a d'abord accueilli le navire dans le port de Liverpool ce mois-ci, avant d'effectuer des travaux à Glasgow, et de revenir pour des travaux supplémentaires sur son site de Liverpool.
Dans le même temps, Van Oord a également fourni au port sa nouvelle drague hybride à injection d'eau Maas, alimentée pour la première fois avec un mélange de biocarburant.L'entreprise estime qu'elle émet actuellement 40 pour cent d'équivalent CO2 en moins que son prédécesseur lors du dragage pour le groupe portuaire de Liverpool.
Cela survient alors que l'entreprise a fourni quatre navires distincts pour effectuer simultanément d'importants dragages du canal et des quais de Liverpool.
Garry Doyle, capitaine de port du groupe Peel Ports, a déclaré :« Nous recherchons toujours des moyens de réduire notre impact sur l’environnement dans l’ensemble de notre domaine portuaire.Nous nous efforçons d’atteindre zéro émission nette dans l’ensemble du groupe d’ici 2040, et Vox Apolonia a une longueur d’avance en termes de références en matière de durabilité.
« Le dragage d'entretien est essentiel à la fois pour soutenir le fonctionnement de nos ports et pour assurer une navigation sûre aux navires passant dans nos eaux », a ajouté Doyle."Il est important pour nous d'utiliser des méthodes aussi économes en énergie que possible pour effectuer ce travail, et c'est pourquoi nous avons choisi le Vox Apolonia pour cet important projet."
Marine Bourgeois, chef de projet chez Van Oord, a déclaré : « Nous recherchons et investissons constamment pour amener notre flotte au niveau supérieur en termes de durabilité.Nous avons notre propre engagement à atteindre zéro émission nette d’ici 2050 et le Vox Apolonia est la prochaine étape vers cet objectif.
Le dragage d'entretien implique l'élimination des sédiments qui se sont accumulés dans les canaux, postes d'amarrage, approches et bassins tournants associés.Les travaux contribuent à maintenir une profondeur d’eau sécuritaire pour les navires transitant par ses ports.