Tuyau auto-flottant en caoutchouc à carcasse unique
TUYAU FLOTTANT EN CAOUTCHOUC SIMPLE CARCASSE
 | 510110 Tuyau semi-flottant renforcé à extrémité SCF (c.-à-d. Première bouée) |
 | 510120 Tuyau à flottabilité contrôlée SCF |
 | 510130 Tuyau flottant de ligne principale SCF |
 | 510140 Tuyau semi-flottant de ligne principale SCF |
 | 510150 Tuyau flottant réducteur SCF |
 | 510160 Tuyau flottant de queue SCF |
 | 510170 Tuyau flottant pour rail de bateau-citerne SCF |
 | 510180 Tuyau flottant à haute flottabilité renforcé par l'extrémité du FPSO SCF (c.-à-d. Fist off FPSO pour prendre en charge l'ERC) |
 | 510190 Tuyau flottant renforcé à haute flottabilité à extrémité ST SCF (c.-à-d. Connexion du navette-citerne pour prendre en charge le HEV) |
Remarques:
1) FPSO : production flottante, stockage et déchargement
2) ST : Navette-citerne
3) ERC : Couplage à déclenchement d'urgence
4) HEV : Valve d'extrémité de tuyau
Dessin en plan de la structure des produits :
Spécifications et principaux paramètres techniques :
| Diamètre nominal | 6″=150 mm, 8″=200 mm, 10″=250 mm, 12″=300 mm, 16″=400 mm, 20″=500 mm, 24″=600 mm |
| Longueur | 30′=9,1 m, 35′=10,7 m, 40′=12,2 m |
| Materiel de construction | 1) Doublure intérieure – NBR (tube vulcanisé sans soudure); 2) Carcasse principale – Corde en polyester et fil d'acier; 3) Matériau de flottaison – Mousse à cellules fermées (uniquement pour les tuyaux flottants); 4) Housse extérieure – Housse en élastomère renforcé de tissu. |
| Bride | ASTM A-1 05 ou équivalent, classe 150 ou 300, galvanisation |
| Mamelon | ASTM 1-285 C ou équivalent, galvanisation |
| Pression de service nominale (RWP) | 15 bars = 217,5 psi, 19 bars = 275,5 psi, 21 bars = 304,5 psi |
| Min.Pression d'éclatement | 75 bars = 1 087,5 psi, 95 bars = 1 377,5 psi, 105 bars = 1 522,5 psi |
| La vitesse d'écoulement | 21 m/s (ou l'acheteur l'a précisé) |
| Fluide | Pétrole brut et produits pétroliers liquides, teneur en aromatiques max. 60 % |
| Écart de température | 1) Température du fluide -20℃ à 82℃2) Température ambiante -29℃ à 52℃ |
| Min.Rayon de courbure (MBR) | 1) Tuyau sous-marin et rail de bateau-citerne – 4 × diamètre d'alésage nominal du tuyau2) Tuyau flottant – 6 × diamètre d'alésage nominal du tuyau |
| Continuité électrique | Electrique continu ou discontinu |
| Normes applicables | GUIDE OCIMF 5thÉdition – GMPHOM 2009 |
Tests d'acceptation et certificats :
Nous fournirons à l'acheteur des certificats de test individuels pour chaque tuyau fini, ou des certificats délivrés par une association tierce membre de l'IACS-Association internationale des sociétés de classification, notamment la Chine (CCS), la Norvège-Allemagne (DNV-GL) et la France (BV).
Les tests suivants doivent être effectués :
- Tests de matériaux (une commande à la fois)
- Tests d'adhérence – corps du tuyau et, le cas échéant, matériau de flottabilité (une commande à la fois)
- Test de poids (chaque tuyau)
- Test de rayon de courbure minimum (avant test de pression hydrostatique, échantillonnage à 10 %)
- Test de rigidité en flexion (échantillonnage 10%)
- Test de torsion (si spécifié)
- Essai de traction (si spécifié)
- Test de pression hydrostatique (chaque tuyau)
- Test sous vide (immédiatement après le test kero. Si ce n'est pas le test kero, puis immédiatement après le test hydrostatique, chaque tuyau)
- Test électrique (chaque tuyau)
- Test hydrostatique du flotteur (uniquement pour les tuyaux flottants, une commande à la fois)
- Test d'acceptation des oreilles de levage (uniquement pour tuyau de rail de réservoir)
Instructions de levage du tuyau
Au moins un levage en 3 points est requis, un levage en 5 points est plus favorable.
Emballage:
Le tuyau sera emballé pour le stockage et le transport sur des palettes à charpente en acier.Chaque palette en acier doit être conçue avec une SWL de 12 tonnes et doit être munie de marquages.
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